五八策略权责清单化：聚合平台与网约车平台责任切割方案写入行业标准

封面新闻记者蔡世奇五八策略

聚合平台团体标准（以下简称“聚合标准”）新规落地在即。4月25日，中国交通运输协会发布《网络预约出租汽车聚合平台经营服务规范》（征求意见稿），对聚合平台与接入网约车平台（以下称“服务商”）的责任边界做出了系统性界定，意味着出行产业各方步入精细化治理阶段。

聚合标准新规对于责任边界做出了系统性界定五八策略

新规进一步确立了“分层治理”框架，将交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈要求写入标准：聚合平台作为信息服务提供方，需核验服务商资质，确保接入的服务商具备当地网约车经营许可资质，督促接入的服务商加强车辆和人员管理；服务商作为承运方，须严格核验网约车驾驶员及车辆的相关资质。争议处理方面，因订单信息错误导致的损失由聚合平台担责；服务纠纷由作为承运方的服务商处理，确保乘客投诉得到及时响应。

值得关注的是，新规引入动态退出机制，要求聚合平台定期评估服务商的服务质量，对接口不稳定或客诉激增的服务商，采取服务隐藏、期限整改等分级处置措施，推动形成优胜劣汰的市场净化机制。同时允许聚合平台建立订单抽验制度，参照《网络交易监督管理办法》和《电子商务产品质量监测抽样方法》，以量化标准抽验服务车辆资质的有效性，以督促服务商落实核验责任。

此外，新规明确要求聚合平台须依法取得《增值电信业务经营许可证》或完成备案，不得干预服务商自主定价，并强化聚合平台作为信息撮合方的信息管理责任，通过服务商资质公示、计价规则透明化等举措保障消费者知情权，实现市场秩序与用户权益的双重守护。

中国交通运输协会相关负责人表示，该标准的起草是为了填补了聚合出行产业的制度空白，通过构建全链条可追溯的管理体系，既保障消费者知情权和理赔权，也厘清了聚合平台与接入网约车平台的权责边界。业内分析认为，统一的服务准入门槛和运营规范将遏制无序竞争，推动形成“聚合平台管服务商、服务商管运力”的分层治理结构，迈出了出行产业精细化治理的关键一步。

据悉五八策略，聚合标准预计年内发布实施，将通过行业认证、第三方评估等方式构建市场化约束机制。随着正式文件发布，这项聚焦责任划分与质量管控的行业规范，或将加速我国网约出行市场规范化进程，助推行业生态健康可持续发展。

盛鹏配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。